“Instalamos las mantas geotextiles en el talud del km 124 de la línea A-7. La resistencia a la tracción de 600 kN/m nos permitió reducir la deformación del terreno en un 80% en los primeros tres meses. El monitoreo con inclinómetros confirmó que el sistema de anclaje pasivo absorbió las cargas sin fatiga.”

“En la N-340 combinamos mantas de fibra de coco con refuerzo de polipropileno y especies arbustivas locales. A los 18 meses la cobertura vegetal alcanzó el 90%, y el anclaje pasivo mantuvo la berma estable incluso durante las lluvias torrenciales del invierno pasado. Los datos de infiltración mejoraron un 40%.”

“Evaluamos anclajes helicoidales de 25 mm en un tramo de prueba de la línea Madrid-Barcelona. Bajo cargas cíclicas de tráfico de alta velocidad, los anclajes pasivos redujeron la fatiga del terreno en un 35% comparado con sistemas activos. El mantenimiento se redujo a una inspección anual.”

“Diseñamos la contención de una berma de 3 m en un terraplén ferroviario con mantas geotextiles de alta resistencia. La instalación fue rápida y no requirió maquinaria pesada. Los ensayos de corte directo mostraron un incremento del 55% en la resistencia al deslizamiento.”

“Realizamos ensayos de carga cíclica en laboratorio con geotextiles de 400 kN/m. Los resultados indican que la combinación con anclajes pasivos distribuye las tensiones de manera uniforme, reduciendo la deformación permanente en un 60% respecto a soluciones sin refuerzo.”